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南北大通道，“服役”十六年

粤北站是广东省“北大门”，所在的京珠北高速公路是广东北上出省连接湖南的重要通道，于2003年建成通车，一直发挥着连通粤湘、服务民众的重要作用。

从2003年到2019年，随着乐广高速公路的建成通车和周边地区的经济发展，粤北站日均车流量从四千逐年增长到1.2万，节假日最高可达5万，成为省内车流最大的省界站。刚刚过去的2019年“国庆”黄金周，粤北站迎来30多万车流，9月30日车流量达5.1万，两百余名员工全开车道、四班轮转，力保省界出口畅通。

开通十六年，粤北站历经了广东乃至粤北的发展变化，日益增加的车流量、逐渐完善的高速网和不断智能化、效率化的保畅技术，让粤北站作为省界站的历程走到了时代发展的新一刻。简化高速公路收费流程，提高省界通行效率，提升司乘出行体验，取消省界站工程势在必行。

广东高速最大省界站正式拆除

今年7月，在广东省委省政府部署下，京珠北高速公路开始了取消省界站系列工程建设。“国庆”节假日期间，京珠北分公司与施工单位、养护单位通力协作，在不影响通行的情况下，错开车流高峰，利用夜晚时间连续施工作业，成功完成机电设备拆除、ETC车道迁移等工作，并于节假日结束之际，按照取消省界站工程计划安排，成功启动粤北站拆除土建工程。

“粤北站拆除以后，广东和湖南之间车辆来往只需一次缴费动作，车辆不用在省界停留，可以直接通行，速度和效率都提高了很多，也不会再拥堵了。”在工程启动现场，京珠北分公司取消省界站工程总负责人邱利锐介绍。

ETC来了，省界站年底成历史

ETC门架吊装完成，粤北站开始拆除施工，广东省取消省界站工程进入全新阶段。10月底粤北站将基本完成主线范围内的拆除和路面恢复工作，参与全国联网联调，成为全国收费“一张网”的一部分。全国联网后，粤北站剩余部分的雨棚和收费岛等将全部拆除，前后站区广场改造用于拓宽车道，车道拓宽后，湘粤省界“瓶颈口”将会大大改善，两省车流通行更为便捷迅速。

“看到现在开始拆除，很高兴。”通过粤北站的司机老李表示，他已经安装了ETC粤通卡，期待省界站正式拆除完毕，“我经常走这段路，粤北站拆除以后通行肯定会更快，确实是一项惠民工程。”

邱利锐也表示，京珠北正在加快进度，力求按规定时间完成拆除工作，让过路司乘人员尽早享受到通行便利。