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黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它寻找光明——我倒觉得，黑夜带来的不仅仅是希望的开始，它还给予我们一种神秘感和力量感。

初次见到广汽本田皓影真车是在去年海南三亚的发布会上。当时亮相的车型中，BLACK EDITION幻夜系列给我留下了深刻的印象。大量黑化套件的加持下，使得皓影与其他的SUV有着不一样的气质。就像一个穿行于黑夜中的独行侠，冷峻而干脆！

没错，对于皓影的好感都源于BLACK EDITION幻夜系列，此次试驾，刚好驾驶的就是一辆混动版幻夜车型。全黑轮毂、细长的日行灯、红色的尾灯，加上恰到好处的线条修饰，外观上给人一种简约有力但又不复杂的视觉美感。

简约而不简单，六个字要做到却十分不容易。市面上不少新车为了追求所谓设计感，在车身上采用了大量的线条进行修饰，包括我个人主观上最讨厌的大量镀铬元素的使用，结果是画蛇添足，使得造型初看有力再看乏味。但皓影的造型却完全以简约为基调，从车身看，你很难发现各种交织一起的腰身线条，圆润的线条与LED灯组前脸结合后，凸显出内敛的力量感。

在座舱空间里，则能体会到广本在车型设计上的“克制”：7英寸中控屏幕所占位置不多，但完全够用。挡位区间一目了然，没有过多的繁琐功能，更多的空间让渡给扶手区，提供了足够的空间给车主放置物品，扶手箱内还带有无线充电功能，这都体现出以车主为中心的设计理念。

相比那些动辄就是一部彩电那么大的中控屏来说，除了视觉上带来冲击感外，实在没有更多的好处，而且还会让车主在驾驶时分心。不过，试驾的车型配置了升降式平视仪，这一功能带来的不仅仅是科技感，更多是驾驶时的便利性。因此，在设计环节中就能做到理性克制，这本身就是这一种造车哲学的体现。

至于乘坐空间，我觉得这根本不需要再费笔墨进行阐述，不过，有一点不得不给皓影点个赞，那就是座椅舒适度十分棒。近年来，不少车型不知是因成本控制因素，还是为了节省空间，而不得不把座椅做得又窄又短，反正坐上去就是一个不舒服。

但在皓影上却不需要担心，它的主副驾座椅的确做到了宽厚有度，软硬适中，包裹性出色，腰部气囊提供了良好的支撑，来回近百公里的路途都毫无疲劳感。

对于车主的关怀还体现在多个方面，例如转弯时，中控屏会自动切换为摄像头模式，实时显示车外侧边影像，为车主提供更全面的驾驶信息。（不过提一句，由于只有一个屏幕，当屏幕切换到车外景象时，会打断当时的界面，例如开着导航，就会在两三秒内被车外实景画面覆盖。当然，这也不是什么大问题。）在倒车入库时，车外还会响起警示音乐，这也十分有趣。

一个试驾，不谈动力还是不行的，但皓影混动版的动力就像它的空间一样，不需要浪费笔墨。简单说，2.0L+电机的混动模式，最大功率为158kW（215Ps），最大扭矩为315N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱，在运动模式下，可用轻点即窜来形容。

在经济模式下，能实现很好的能源回收效能，开起来平顺有力。振幅响应减震系统可根据不同的路面情况，通过副阀门的开闭控制油压，达到可变减震效果。而底盘采用悬浮副车架设计，以上两点，使得驾驶感十分稳重，转向平稳，不会出现坐小船那样的倾摆感。

总的说来，这是一款以车主需求出发进行设计的“作品”。处处体现出以人为本的理念。造型、功能、性能及驾驶感上，不浮夸，不造作，但又恰到好处。以上种种，便是我对这次试驾车型——皓影BLACK EDITION幻夜系列的评价。